夏天烈日当头，经常暴晒对车有影响吗？我以亲身经历对大家说经常暴晒的车，大多数都存在以下4个毛病我感觉烈日暴晒导致的轮胎老化是最憋屈的，特别是那些一年跑不了几千公里的车。一年到头轮胎上的胎毛都没掉完，但轮胎侧壁在暴晒下却已经布满了细微的裂纹，真可谓是“出师未捷身先死”，你说亏不亏？轮胎的主要成分是橡胶，橡胶分子之间的分子键键能小于紫外线的能量，而日光里最不缺的就是紫外线，长期暴晒后轮胎橡胶分子被破坏，开裂也就再正常不过了。每到夏天我的车都放在烈日下暴晒，我妈就找来纸箱把轮子盖上。当时我还笑她多此一举，现在看着轮胎上一圈细细的裂纹，感觉自己还是太年轻啊。汽车内饰有很多塑料件，还大都是深色的，吸热很厉害，暴晒后温度超级高，于是长时间暴晒后这些零件就易发生变形。变形后原本不挨着的地方碰到一起了，原本轻轻接触的地方使劲儿挤压在一起了，汽车遇到颠簸路面，内饰件互相摩擦就会发出各种吱嘎的异响，让人抓狂。这里说的费油不是指车行驶中油耗会增加，而是汽车在烈日下停放的时候汽油就会逐渐损失。因为温度上升后汽油挥发快，大量汽油开始变成气态进入碳罐，活性炭将油气分子吸收后剩余的气体就排放到空气中了。碳罐吸附的油气并没有浪费，而是储存起来等下次发动机运行时重新利用。但你要连着好几天不开车，那碳罐里的活性炭很快就会饱和，此时再挥发的油气就会直接排放到空气中去了。原车漆大多数都很耐晒的，起码买车三到五年之内基本上不会由于暴晒而出问题。而暴晒引起的车漆问题大多是下面两种一个是修复过的车漆，喷漆质量和原厂肯定不能同日而语，时间久了最有可能会出现清漆层氧化爆皮的现象。另外如果车身经过钣金，那么钣金腻子和车身金属的热膨胀系数不同，在高温下也容易出现腻子开裂的情况，下雨天雨水会渗入，最后导致车辆从内部开始生锈。另一个问题是车身上一些附属件，比如后视镜、车身装饰件、塑料件、雨刷等。塑料件与油漆的结合程度天生低于金属，出问题的概率更大。比如很多车后视镜的油漆最先出问题，因为它是塑料件。而且有些附属件都是其他供应商直供的，漆面品质和原厂的肯定有细微差别，比如雨刷臂。很多车车身油漆完好，但雨刷臂的油漆却很早就氧化了。而这些差别在长期暴晒中最容易反映出来了。如今很多人都认为汽车根本不怕晒，如果从大方面来说确实是如此，毕竟以上问题都属于小毛病，对正常用车影响不大。但这样一些问题又是客观存在的，不代表每个车主都不在意。所以我认为有必要让各位明白问题的本质和细节，这比单纯喊“汽车不怕晒”更有意义。

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